们。国防委员会也对新坦克的研制给予了足够的关注和帮助，研制任务在很短的时间里不断进展并最终获得了成功。1943年年底，新的大威力85毫米炮被安装到T-34坦克上，这使T-34坦克几乎拥有和德国新型坦克相同的火力。车长指挥塔也出现在主炮塔上，在相当大程度上改善了坦克乘员组的目视观测能力。这种改进后的坦克被命名为T-34/85坦克，1943年12月15日正式被苏军采用。1944年3月，第一辆T-34/85原型车在乌拉尔斯基坦克工厂下线。

第二次世界大战的战火在1944年里仍然在世界各地燃烧，但苏德前线的局势已经发生明显的改观。183乌拉尔斯基坦克工厂除了继续大批量生产T-34/85坦克外，还继续测试他们的T-44坦克，T-44坦克安装上T-34/85的85毫米坦克炮进行进一步的评估和修正，测试工作在年底完成，一种全新的中型坦克宣告诞生。1945年6月，T-44坦克的量产在第75工厂（苏联政府决定在收复的哈尔科夫原183工厂基础上建立T-44坦克生产线，为了与下塔吉尔地区的183乌拉尔斯基坦克厂相区别，重建的工厂被命名为75工厂）全面铺开。第一批T-44坦克在1945年8月被装船运往远东，参加对日作战。

战争末期，KB-520设计局的工程师们在协助生产T-34/85和T-44坦克的同时，开始研究更先进的坦克，在新型坦克的研制过程中，设计师们详细研究了苏军在二战中所获得的经验和教训。设计工作主要集中在以下几个方面：增强坦克火力；提高装甲防护水平；使坦克具备较强涉水能力。

1945年第一季度，2辆新坦克样车完成，被命名为T-54中型坦克，测试工作在同年进行。到1946年初，设计局完成了最后的细节修定工作，解决了在试制和测试过程中暴露出的问题。坦克的主要武器是1门100毫米坦克炮、1挺12.7毫米高射机枪、3挺7.62毫米并列机枪和1挺7.62毫米同轴机枪。铸造炮塔前装甲厚190毫米，车体前倾斜装甲板厚100毫米。加强火力和装甲防护导致车重上升，为了不影响坦克机动性，T-54坦克安装了一台大马力柴油发动机（V-54）。

1947年，T-54坦克在183乌拉尔斯基坦克厂投入量产，1948年在哈尔科夫75工厂也开始量产T-54坦克。

在4年战争岁月里，亚历山大·A·莫洛佐夫领导的KB-520坦克设计局成功疏散到下塔吉尔地区，不仅保存了对苏联至关重要的坦克生产实力，还研制出一系列优秀的坦克——T-34/85、T-44和T-54，并为下塔吉尔地区建立起了一个规模庞大的坦克生产和研制中心。

T-54坦克的试制工作结束后，1941年疏散到下塔吉尔的KB-520设计局的工程师们开始分批返回哈尔科夫。战后哈尔科夫坦克设计局的历史开始于1951年，当年，亚历山大·A·莫洛佐夫带领大批原KB-520设计局的工程师回到哈尔科夫组建了新的KB-60M设计局，莫洛佐夫担任总工程师。

在战后很长一段时间里，整个苏联的坦克工业都在生产一种主战坦克——1947年量产的T-54（包括2种衍生型号T-54A和T-54B）。但苏联红军并不满足于此，他们还希望得到一种更具革命性的坦克，在性能上要远远超越红军曾经装备的坦克。为研制新型坦克，在KB-60M设计局内专门成立了一个新的设计小组，由副总工程师尤·I·巴朗亲自领导。

新型坦克的概念研究和先期规划设计在1953年完成。一年后，重新设计后的草案（在最初草稿方案基础上做了很多改进，采用了多项新技术）得到苏军高层的认可。根据苏联部长会议于1